इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्रिल रिग की समस्या निवारण: बिजली स्रोत बदलने के बाद हाइड्रोलिक सिस्टम के विफल होने पर
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्रिल रिग की समस्या निवारण: बिजली स्रोत बदलने के बाद हाइड्रोलिक सिस्टम के विफल होने पर
एक ड्रिल रिग में हाइड्रोलिक खराबी दिखाई दे सकती है, जबकि वास्तविक समस्या विद्युत प्रणाली में हो सकती है। यह विशेष रूप से उन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक रिग्स के लिए सही है जो एक से अधिक विद्युत स्रोतों का उपयोग करते हैं, जैसे कि सामान्य संचालन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर और मोबाइल या बैकअप संचालन के लिए डीजल इंजन।
जब कोई रिग विद्युत शक्ति से सही ढंग से चलता है लेकिन डीजल इंजन से हाइड्रोलिक कार्यशील दबाव नहीं बना पाता, तो तकनीशियनों को स्वाभाविक रूप से डीजल-चालित हाइड्रोलिक पंप पर संदेह हो सकता है। हालांकि, एक व्यवस्थित निदान प्रक्रिया आवश्यक है। खराबी दबाव विनियमन, पंप की स्थिति, नियंत्रण वाल्व, बिजली आपूर्ति सर्किट या सुरक्षात्मक फ्यूज से संबंधित हो सकती है।
यह लेख बूमर282 प्रकार के पूर्णतः हाइड्रोलिक ड्रिल रिग से संबंधित एक मामले के आधार पर इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्रिल रिग की समस्या निवारण के लिए एक व्यावहारिक दृष्टिकोण की व्याख्या करता है। मुख्य बात यह है कि हाइड्रोलिक और विद्युत प्रणालियों का निदान एक एकीकृत नियंत्रण प्रणाली के रूप में किया जाना चाहिए।
विफलता के लक्षणों से शुरुआत करें
रिपोर्ट किए गए मामले में, ड्रिल रिग छह महीने से अधिक समय तक सामान्य रूप से काम कर रहा था। 380 वोल्ट की बिजली आपूर्ति से कनेक्ट होने पर रिग सामान्य रूप से संचालित होता था। हालांकि, चार्जिंग के दौरान बैटरी चार्जिंग इंडिकेटर में असामान्य स्थिति दिखाई देती थी। डीजल इंजन को बिजली स्रोत के रूप में उपयोग करने पर हाइड्रोलिक सिस्टम काम नहीं करता था।
इन लक्षणों से दो संभावित दोष क्षेत्रों का संकेत मिला:
हाइड्रोलिक प्रणाली की विफलता
विद्युत परिपथ की खराबी
पहला कदम यह सुनिश्चित करना था कि डीजल से चलने वाला हाइड्रोलिक पंप खराब न हो। चूंकि उपकरण में दो अलग-अलग विद्युत स्रोतों का उपयोग किया गया था, इसलिए प्रत्येक स्रोत के तहत इसके व्यवहार की तुलना करने से महत्वपूर्ण नैदानिक प्रमाण प्राप्त हुए।
हाइड्रोलिक खराबी के सामान्य कारणों की जाँच करें
जब हाइड्रोलिक ड्रिल रिग में खराबी आती है, तो कई सामान्य कारणों पर विचार किया जाना चाहिए:
कार्यशील दबाव बहुत कम निर्धारित किया गया है
दबाव-नियंत्रण वाल्व स्प्रिंग कमजोर या टूट गई है
बाहरी तेल का गंभीर रिसाव
हाइड्रोलिक सिलेंडरों में आंतरिक रिसाव
दिशात्मक नियंत्रण वाल्वों में अत्यधिक रिसाव
पंप गियर या एंड-कवर के घिसाव के कारण आंतरिक रिसाव
इस मामले में, सिस्टम कई महीनों से सामान्य रूप से काम कर रहा था। इससे गलत प्रारंभिक दबाव सेटिंग की संभावना कम हो गई। निरीक्षण के माध्यम से बाहरी नली से रिसाव की संभावना को भी खारिज कर दिया गया।
इस मशीन में दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक पंप थे: एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित और दूसरा डीजल इंजन द्वारा संचालित। हालांकि, हाइड्रोलिक सिलेंडर और दिशात्मक नियंत्रण वाल्व सहित अन्य हाइड्रोलिक घटक दोनों पावर सिस्टम द्वारा साझा किए जाते थे।
चूंकि इलेक्ट्रिक मोटर के साथ रिग सामान्य रूप से काम कर रहा था, इसलिए तकनीशियनों ने यह निष्कर्ष निकाला कि साझा हाइड्रोलिक सिलेंडर और दिशात्मक वाल्व मुख्य कारण नहीं थे। इससे जांच डीजल-चालित पंप या डीजल संचालन से जुड़े नियंत्रण प्रणाली तक सीमित हो गई।
हाइड्रोलिक पंप का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें
डीज़ल चालित हाइड्रोलिक पंप का परीक्षण प्रेशर गेज से किया गया। इसका आउटपुट प्रेशर सामान्य पाया गया। इसके बाद पंप को खोलकर उसकी जांच की गई। गियर क्लीयरेंस और एंड-फेस क्लीयरेंस को मापा गया और पाया गया कि ये थोड़े अधिक हैं, लेकिन फिर भी स्वीकार्य सीमा के भीतर हैं।
पंप के अंतिम आवरण को घिसकर उसके भीतर की दूरी को मानक स्थिति के करीब लाया गया। पुनः संयोजन के बाद भी खराबी बनी रही।
यह हाइड्रोलिक पंप की खराबी का पता लगाने का एक महत्वपूर्ण सबक है। कोई कंपोनेंट घिसा हुआ दिख सकता है, लेकिन हो सकता है कि वह मौजूदा खराबी का मूल कारण न हो। किसी पुर्ज़े को केवल घिसा हुआ देखकर बदलना या उसकी मरम्मत करना समय और संसाधनों की बर्बादी हो सकती है। तकनीशियनों को यह सत्यापित करना चाहिए कि क्या प्रत्येक संदिग्ध खराबी वास्तव में लक्षणों के पूरे पैटर्न को स्पष्ट करती है।
विद्युत प्रणाली की जांच करें
बैटरी चार्जिंग के असामान्य संकेत ने एक महत्वपूर्ण सुराग प्रदान किया। ड्रिल रिग में इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रण का उपयोग किया गया था, और Y172 के रूप में पहचाना जाने वाला विलंबित सोलनॉइड वाल्व बैटरी या बैटरी-चार्जिंग सर्किट द्वारा संचालित होता था।
चार्जिंग सर्किट में 16 एंपियर का फ्यूज लगा हुआ था। तकनीशियनों ने जब फ्यूज की जांच की तो पाया कि वह उड़ गया था। फ्यूज बदलने के बाद ड्रिल मशीन का दोबारा परीक्षण किया गया और खराबी दूर हो गई।
पहली नजर में, चार्जिंग सर्किट में फ्यूज का उड़ जाना हाइड्रोलिक सिस्टम से असंबंधित लग सकता है जो डीजल पावर से काम नहीं करेगा। लेकिन विलंबित सोलेनोइड वाल्व को समझने पर यह संबंध स्पष्ट हो जाता है।
विलंबित सोलेनोइड वाल्व की भूमिका
Y172 वाल्व को हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए विलंबित नो-लोड स्टार्टिंग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जब डीज़ल इंजन या इलेक्ट्रिक मोटर पहली बार स्टार्ट होती है, तो वाल्व अपनी प्रारंभिक स्थिति में ही रहता है। इस स्थिति में, हाइड्रोलिक तेल अनलोडिंग पथ के माध्यम से सीधे टैंक में वापस चला जाता है। हाइड्रोलिक पंप न्यूनतम लोड के साथ स्टार्ट होता है, जिससे इंजन या मोटर को स्टार्ट करना आसान हो जाता है।
लगभग तीन सेकंड तक ऊर्जा प्रवाहित होने के बाद, विलंबित सोलेनोइड वाल्व सक्रिय हो जाता है। इससे अनलोडिंग सर्किट बंद हो जाता है और हाइड्रोलिक सिस्टम सामान्य कार्य मोड में आ जाता है। इसके बाद वेरिएबल पंप बाहरी लोड की आवश्यकताओं के अनुसार दबाव और प्रवाह प्रदान कर सकता है।
यदि सोलेनोइड वाल्व को विद्युत आपूर्ति नहीं मिलती है, तो यह अनलोडिंग स्थिति में रहता है। पंप घूम सकता है और तेल का प्रवाह उत्पन्न कर सकता है, लेकिन सिस्टम सामान्य ड्रिलिंग कार्यों के लिए आवश्यक दबाव नहीं बना सकता है।
रिपोर्ट किए गए मामले में, 16 A का फ्यूज उड़ जाने के कारण डीजल इंजन के चलने के दौरान बैटरी Y172 डिलेड सोलेनोइड वाल्व को बिजली की आपूर्ति नहीं कर पा रही थी। परिणामस्वरूप, हाइड्रोलिक सिस्टम पर कोई भार नहीं पड़ा और वह काम नहीं कर सका।
समस्या निवारण का एक बेहतर तरीका
यह मामला दर्शाता है कि इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्रिल रिग की समस्या निवारण के लिए सिस्टम-स्तरीय पद्धति का पालन क्यों किया जाना चाहिए:
प्रत्येक विद्युत स्रोत के अंतर्गत सभी लक्षणों को रिकॉर्ड करें।
सामान्य और असामान्य परिचालन स्थितियों की तुलना करें।
साझा घटकों को विद्युत स्रोत-विशिष्ट घटकों से अलग करें।
दबाव, तेल रिसाव, पंप की स्थिति और वाल्व के संचालन की जांच करें।
विद्युत आपूर्ति, फ्यूज, ग्राउंड, कनेक्टर और नियंत्रण संकेतों का निरीक्षण करें।
यह सुनिश्चित करें कि सोलेनोइड वाल्व को घूमने के लिए आवश्यक वोल्टेज प्राप्त हो रहा है या नहीं।
प्रत्येक सत्यापित मरम्मत के बाद मशीन का परीक्षण करें।
हाइड्रोलिक खराबी किसी तार, फ्यूज, बैटरी, रिले या सोलेनोइड सर्किट में खराबी के कारण हो सकती है। इसी तरह, कोई स्पष्ट विद्युत समस्या हाइड्रोलिक लोड या यांत्रिक घटक के कारण हो सकती है। सफल रखरखाव के लिए यह समझना आवश्यक है कि सिस्टम आपस में कैसे परस्पर क्रिया करते हैं।
आधुनिक ड्रिल रिग्स के लिए, तकनीशियनों को हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल दोनों प्रकार के निदान कौशल विकसित करने चाहिए। यह एकीकृत दृष्टिकोण अनावश्यक पुर्जों के प्रतिस्थापन को कम करता है, डाउनटाइम को घटाता है और उपकरण की विश्वसनीयता में सुधार करता है।
