नए और पुराने ड्रिल रॉड को मिलाना: कब यह समझदारी भरा है, कब खतरनाक है, और अंतर कैसे पहचानें
हर ड्रिलिंग ऑपरेशन में आखिरकार बजट से जुड़ा एक ही सवाल सामने आता है: आपके पास इस्तेमाल की हुई ड्रिल रॉड्स का एक रैक है जो अभी भी काम करने लायक दिखती हैं, और आपको अगले काम के लिए पूरी रॉड्स की ज़रूरत है। नई रॉड्स खरीदना सबसे सुरक्षित विकल्प है, लेकिन यह सबसे महंगा भी है। इसलिए हर साइट ट्रेलर और प्रोक्योरमेंट ऑफिस में यही सवाल उठता है: क्या मैं पुरानी रॉड्स को नई रॉड्स के साथ मिलाकर कुछ पैसे बचा सकता हूँ?
संक्षिप्त उत्तर है: कभी-कभी। विस्तृत उत्तर—जो कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और ड्रिल रॉड को छेद से बाहर रखता है—इस बात पर निर्भर करता है कि आप रॉक ड्रिल रॉड के लिए "used" का वास्तविक अर्थ समझते हैं या नहीं, और क्या आप मिश्रण को व्यवहार्य बनाने के लिए आवश्यक निरीक्षण कार्य करने को तैयार हैं।
ड्रिल रॉड के लिए "Used" का असल मतलब क्या है?
ड्रिल रॉड उस तरह से खराब नहीं होती जिस तरह से रिंच या हथौड़ा खराब होते हैं। यह अंदर से खराब होती है, ऐसे तरीकों से जो पहली नजर में दिखाई नहीं देते, और नुकसान उन जगहों पर जमा होता है जो सबसे ज्यादा मायने रखती हैं।
सबसे ज़्यादा घिसावट बाहरी होती है: छड़ का बाहरी भाग घिस जाता है, खरोंच लग जाती है और धीरे-धीरे पतला हो जाता है। ऐसा तब होता है जब चट्टान के टुकड़े तेज़ गति से गोलाकार जगह में इधर-उधर बिखरते हैं। मान लीजिए, 8 मिलीमीटर की दीवार की मोटाई वाली छड़ कुछ सौ मीटर कठोर चट्टान की ड्रिलिंग के बाद 6.5 मिलीमीटर तक पतली हो जाती है। सुनने में यह ज़्यादा नहीं लगता, लेकिन अनुप्रस्थ काट क्षेत्रफल के हिसाब से देखें तो यह काफ़ी कम हो जाता है। अनुप्रस्थ काट क्षेत्रफल ही छड़ की अक्षीय भार वहन करने और मुड़ने से रोकने की क्षमता तय करता है।
आंतरिक घिसाव उतना स्पष्ट नहीं होता। बीच का फ्लशिंग होल उच्च दबाव और वेग से संपीड़ित हवा या पानी प्रवाहित करता है, और यह प्रवाह—विशेषकर यदि हवा में महीन चट्टानी धूल हो जिसे ठीक से फ़िल्टर नहीं किया गया हो—समय के साथ भीतरी दीवार को नष्ट कर देता है। एक छड़ जो बाहर से ठीक दिखती है, उसके कुछ हिस्सों में खतरनाक रूप से पतली दीवारें हो सकती हैं जहाँ आंतरिक क्षरण केंद्रित होता है, आमतौर पर कनेक्शन सिरों पर प्रवाह अवरोधों के पास।
सबसे खतरनाक क्षरण सूक्ष्म स्तर पर होता है। हथौड़े की हर चोट छड़ में एक आघात तरंग उत्पन्न करती है। फीड प्रेशर के तहत हर घूर्णन चक्रीय मरोड़ भार डालता है। हजारों चक्रों के बाद, स्टील में थकान के कारण क्षति जमा हो जाती है - क्रिस्टल संरचना में सूक्ष्म स्तर से होने वाले विस्थापन जो अंततः मिलकर सूक्ष्म दरारें बन जाते हैं। ये दरारें धातु के अंदर, आमतौर पर तनाव के संकेंद्रण वाले स्थानों जैसे कि थ्रेड रूट्स या सेक्शन परिवर्तन पर शुरू होती हैं, और अदृश्य रूप से बढ़ती जाती हैं जब तक कि एक दिन छड़ बिना किसी चेतावनी के टूट न जाए।
एक प्रयुक्त छड़ केवल दिखने में ही चमकदार नहीं होती, बल्कि यह एक ऐसा घटक है जिसकी दीवार की मोटाई कम हो गई है, आंतरिक क्षरण अज्ञात है, और थकान का एक संचित इतिहास है जिसका दृश्य निरीक्षण द्वारा पूरी तरह से आकलन नहीं किया जा सकता है।
नई स्ट्रिंग में इस्तेमाल की हुई छड़ें फेंकने के चार जोखिम
पहला: सबसे कमजोर कड़ी की समस्या।
जब आप अलग-अलग सेवा अवधि वाली छड़ों को मिलाते हैं, तो सबसे अधिक घिसी हुई छड़ ही पूरी असेंबली की विश्वसनीयता निर्धारित करती है। आपके पास नौ बिल्कुल नई छड़ें हो सकती हैं और एक ऐसी छड़ हो सकती है जिसने अपनी 80% थकान अवधि पूरी कर ली हो, और जब वह एक छड़ धागे में फंसकर, काम के बीच में या गहराई में कहीं खराब हो जाती है, तो पूरी असेंबली रुक जाती है। उस एक खराबी की लागत, जिसमें काम बंद होने का समय, छड़ों को वापस लाना और उत्पादन में होने वाला नुकसान शामिल है, आमतौर पर उस बचत से कहीं अधिक होती है जो आपने एक नई छड़ न खरीदकर की थी।
दूसरा: रखरखाव एक अनुमान लगाने का खेल बन जाता है।
नई छड़ों का रखरखाव एक निश्चित कार्यक्रम के अनुसार किया जाता है। आपको अंदाज़ा होता है कि निरीक्षण या बदलने से पहले वे लगभग कितने मीटर चलेंगी। पुरानी छड़ों की स्थिति अलग-अलग होती है - एक में 200 मीटर बचे हो सकते हैं, दूसरे में केवल 20 मीटर। जब वे एक ही तार में मिली-जुली होती हैं, तो आप उन पर एक ही रखरखाव मानक लागू नहीं कर सकते। या तो आप नई छड़ों का ज़रूरत से ज़्यादा रखरखाव करते हैं (समय और पैसा बर्बाद करते हैं) या पुरानी छड़ों का ज़रूरत से कम रखरखाव करते हैं (जिससे उनमें खराबी जमा होती जाती है और वे खराब हो जाती हैं)।
तीसरा: जिन दोषों को आप देख नहीं सकते, वही आपकी जान ले लेते हैं।
एक रॉड जिसमें 80% फैलाव के बाद थकान के कारण दरार पड़ गई हो, बाहर से देखने पर बिल्कुल नई रॉड जैसी लगती है। यह दरार सतह के नीचे होती है, जो थ्रेड रूट के अंदर या आंतरिक व्यास के स्टेप पर छिपी होती है। सामान्य फील्ड निरीक्षण—जैसे आंखों से देखना या बाहरी व्यास पर कैलिपर्स से नापना—से इसका पता नहीं चल पाता। सतह के नीचे मौजूद थकान की दरारों का पता लगाने के लिए मैग्नेटिक पार्टिकल इंस्पेक्शन या अल्ट्रासोनिक टेस्टिंग की आवश्यकता होती है, और अधिकांश ड्रिलिंग साइटों पर ये उपकरण उपलब्ध नहीं होते। आप एक ऐसी चीज पर जोखिम ले रहे हैं जिसे आप देख नहीं सकते।
चौथा: गणित उस तरह से काम नहीं करता जैसा आप सोचते हैं।
कागज़ पर, इस्तेमाल की हुई छड़ों को मिलाने से कुछ नई छड़ों की खरीद लागत बच जाती है। लेकिन असल में, यह बचत समय से पहले खराब हुई छड़ों के कारण होने वाले डाउनटाइम, टूटी हुई छड़ों को छेदों से निकालने की श्रम लागत, बेकार पड़े रिग से होने वाले उत्पादन के नुकसान और टूटी हुई छड़ के न मिलने के कारण खराब हुए छेद को दोबारा खोदने की संभावित लागत में गायब हो जाती है। उत्पादन के दौरान एक छड़ के खराब होने से पूरी नई छड़ों की श्रृंखला की लागत से भी अधिक खर्च हो सकता है।
जब मिश्रण वास्तव में उचित हो
इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि आप कभी भी पुरानी छड़ों का उपयोग नहीं कर सकते। इसका मतलब यह है कि आपको एक प्रणाली की आवश्यकता है।
सबसे पहले: स्ट्रिंग में डालने से पहले हर इस्तेमाल की हुई रॉड की अच्छी तरह जांच करें — और जांच का मतलब सिर्फ ऊपरी तौर पर देखना नहीं है। लंबाई के साथ-साथ कई बिंदुओं पर बाहरी व्यास मापें। जिस भी रॉड की मूल दीवार की मोटाई 10% से अधिक कम हो गई हो, उसे तुरंत हटा दें। मैग्नीफिकेशन के नीचे थ्रेड्स की जांच करें: थ्रेड के किनारों पर गड्ढे, खरोंच या विकृति का मतलब है कि कनेक्शन कमजोर हो गया है। यदि आपके पास डाई पेनिट्रेंट या मैग्नेटिक पार्टिकल इंस्पेक्शन की सुविधा है, तो इसका उपयोग थ्रेड की जड़ों पर करें — यहीं से थकान के कारण दरारें पड़नी शुरू होती हैं।
दूसरा: अपनी रॉड्स को उनकी शेष उपयोग अवधि के अनुसार अलग-अलग करें। ग्रुप A: 100 मीटर से कम उपयोग, लगभग नई। ग्रुप B: 100 से 300 मीटर उपयोग, मध्यम उपयोग। ग्रुप C: 300 मीटर से अधिक उपयोग, उपयोग के बाद उपयोग में नहीं। कठोर चट्टानों या गहरे छेदों में ड्रिलिंग करते समय कभी भी ग्रुप C की रॉड्स को एक साथ न मिलाएं। यदि मिलाना ही पड़े, तो केवल ग्रुप A और ग्रुप B की रॉड्स को ही मिलाएं, और वह भी केवल उथले, सामान्य परिस्थितियों में ड्रिलिंग के लिए जहां विफलता से कोई गंभीर नुकसान न हो।
तीसरा: महत्वपूर्ण छेदों पर कभी भी पुरानी और नई रॉड को एक साथ न मिलाएं — गहरे गैस निकासी छेद, महंगे अन्वेषण बोरहोल, और कठिन भूभाग में बने छेद जहां फंसी हुई स्ट्रिंग को निकालना असंभव हो। ऐसे छेदों पर केवल नई रॉड का ही उपयोग करें। छेद के खो जाने की लागत की तुलना रॉड की लागत से करने पर आर्थिक लाभ स्पष्ट हो जाता है।
चौथा: यदि आप मिश्रित इन्वेंट्री बनाए रखने जा रहे हैं, तो आपको एक ट्रैकिंग सिस्टम की आवश्यकता है। प्रत्येक रॉड को एक विशिष्ट आईडी से चिह्नित करें, उसके सर्विस मीटर को रिकॉर्ड करें, और उसके खराब होने का इंतजार करने के बजाय, पूर्व निर्धारित मीटर संख्या पर उसे हटा दें। सबसे महंगा रॉड वह नहीं होता जिसे आप खरीदते हैं - बल्कि वह होता है जिसे आप उसकी रिटायरमेंट अवधि से आगे इस्तेमाल करते हैं और फिर किसी मजबूरी में निकालना पड़ता है।
तल - रेखा
नए और पुराने रॉक ड्रिल रॉड्स को मिलाकर इस्तेमाल करना कारगर हो सकता है, बशर्ते आप इसे एक सक्रिय प्रबंधन निर्णय के रूप में लें, न कि सुविधा के लिए जो भी मिले उसे उठा लें। अच्छी तरह से जांच करें, स्थिति के अनुसार अलग करें, मिश्रित रॉड्स को कम जोखिम वाले छेदों तक सीमित रखें और रिकॉर्ड रखें। यदि आप ये चारों काम नहीं कर सकते, तो नए रॉड्स खरीद लें। मिश्रित रॉड्स से जो पैसे बचेंगे, वे आपको बाद में वापस मिल जाएंगे - काम रुकने के समय में, फिशिंग के कामों में और उन छेदों में जिन्हें आपको दोबारा ड्रिल करना पड़ेगा।
