डीटीएच हैमर पर कितना वजन डालना चाहिए? हर मीटर ड्रिलिंग के साथ इसका जवाब बदलता रहता है।
तीन ड्रिलरों से पूछिए कि डीटीएच हैमर पर कितना फीड प्रेशर लगाना चाहिए, आपको तीन अलग-अलग जवाब मिलेंगे — और तीनों ही अलग-अलग गहराई पर गलत हो सकते हैं। डीटीएच रिग पर फीड प्रेशर एक ऐसा पैरामीटर नहीं है जिसे एक बार सेट करके भूल जाया जा सके। यह एक बदलता हुआ लक्ष्य है जो बिट के व्यास, चट्टान की कठोरता और — सबसे महत्वपूर्ण बात — छेद में पहले से लटकी हुई ड्रिल स्ट्रिंग की मात्रा के अनुसार बदलता रहता है।
यहां बताया गया है कि सही संख्या का पता कैसे लगाया जाए, और यह भी कि किसी भी दिशा में गलती करने से बिट्स और हथौड़े क्यों खराब हो जाते हैं।
फीड प्रेशर का काम: बस इसे अपनी जगह पर बनाए रखना है।
डीटीएच हैमर में तोड़ने का काम पिस्टन द्वारा किया जाता है, न कि फीड सिस्टम द्वारा। फीड प्रेशर का एक ही काम होता है: बिट को छेद के तल से मजबूती से जोड़े रखना ताकि पिस्टन की ऊर्जा चट्टान में समा जाए, न कि हैमर से वापस टकराकर वापस आ जाए।
इसका मतलब है कि पिस्टन के प्रभाव से होने वाले उछाल को रोकने के लिए फीड फोर्स बिल्कुल पर्याप्त होना चाहिए—यानी हर प्रहार के बाद हथौड़े का नीचे से उछलने की प्रवृत्ति। अगर फीड बहुत कम हो, तो हथौड़ा उछलता है। अगर फीड बहुत ज्यादा हो, तो आप चट्टान से जूझ रहे होते हैं और उन घटकों पर भार डाल रहे होते हैं जिन पर भार नहीं पड़ना चाहिए। सही संतुलन बिंदु बहुत सीमित है और लगातार बदलता रहता है।
सामान्य नियम: 500 पाउंड प्रति इंच
छेद शुरू करने के लिए - कॉलरिंग के लिए - उद्योग-मानक प्रारंभिक बिंदु सरल है: बिट व्यास के प्रति इंच 500 पाउंड फीड बल, या प्रति मिलीमीटर 9 किलोग्राम।
6.5 इंच का बिट: 500 × 6.5 = 3,250 पाउंड। 165 मिमी का बिट: 9 × 165 = 1,485 किलोग्राम। यह आपका प्रारंभिक फीड प्रेशर है।
लेकिन यहाँ वह बात है जिसे ज्यादातर लोग नजरअंदाज कर देते हैं: वह एकप्रस्थान बिंदूयह कोई सेटिंग नहीं है। यह गड्ढे के पहले मीटर के लिए सही संख्या है। जैसे-जैसे गड्ढा गहरा होता जाता है, संख्या बदलती जाती है।
वह गलती जो कोई नहीं करता: ड्रिल स्ट्रिंग का वजन
रिग पर लगा प्रेशर गेज मशीन द्वारा लगाए जा रहे फीड फोर्स को दर्शाता है। लेकिन छेद के तल पर बिट पर लगने वाला वास्तविक बल अलग होता है - क्योंकि ड्रिल स्ट्रिंग का अपना भी कुछ वजन होता है, और वह वजन हैमर के माध्यम से बिट पर नीचे की ओर दबाव डालता है।
सतह पर, गेज का दबाव बिट बल के बराबर होता है, क्योंकि स्ट्रिंग अभी लटकी नहीं होती। 50 मीटर पर, स्ट्रिंग (छड़ें और हथौड़ा) का वजन एक टन हो सकता है। 200 मीटर पर, कई टन। यह वजन गुरुत्वाकर्षण के कारण होता है जो फीड सिस्टम का काम करता है। यदि आप फीड सेटिंग को कॉलरिंग मान पर छोड़ देते हैं, तो...वास्तविकबिट बल अब कॉलरिंग मान हैप्लसस्ट्रिंग का वजन। आप स्ट्रिंग के वजन के बराबर ही अधिक फीडिंग कर रहे हैं।
सुधार सीधा है: छेद गहरा होने पर फीड प्रेशर कम करें, और कॉलरिंग वैल्यू से ड्रिल स्ट्रिंग का वजन घटा दें।बिट बलयह स्थिर रहता है, गेज रीडिंग नहीं। व्यवहार में, इसका मतलब है कि छेद नीचे जाने के साथ गेज का दबाव भी कम होना चाहिए।
अधिक वजन एक समस्या क्यों है?
पैठ को तेज़ करने के लिए वज़न बढ़ाने का प्रलोभन हमेशा रहता है। लेकिन डीटीएच हैमर के साथ ऐसा नहीं होता। पिस्टन ही तोड़ने का काम करता है, और पिस्टन की ऊर्जा हैमर के डिज़ाइन द्वारा निर्धारित होती है। अतिरिक्त बल लगाने से पिस्टन की चोट की तीव्रता नहीं बढ़ती। इससे बस इतना होता है:
बिट की आयु कम हो जाती है।अत्यधिक दबाव के कारण घूर्णन के दौरान बिट इंसर्ट्स चट्टान में अधिक गहराई तक धंस जाते हैं, जिससे गेज-पंक्ति का घिसाव बढ़ जाता है। इंसर्ट्स पहले से ही अधिकतम कार्य कर रहे होते हैं; अतिरिक्त दबाव के कारण वे घर्षणशील चट्टान के विरुद्ध और अधिक गहराई तक घिस जाते हैं।
स्प्लाइन और चक को लोड करता है।बिट स्प्लाइन्स के माध्यम से घूर्णन बल संचारित करता है। अतिरिक्त फीड बल बिट-रॉक इंटरफ़ेस पर घर्षण को बढ़ाता है, जिससे बल की मांग बढ़ जाती है और स्प्लाइन्स पर अधिक दबाव पड़ता है। स्प्लाइन का घिसाव हथौड़े के समय से पहले खराब होने के सबसे आम कारणों में से एक है।
तार को मोड़ता है।कठोर, असमान चट्टानों में, अत्यधिक बल के कारण ड्रिल स्ट्रिंग मुड़ जाती है। प्रभाव भार के कारण मुड़ी हुई स्ट्रिंग में बेंडिंग फटीग आ जाता है। इससे रॉड और हैमर बॉडी दोनों को नुकसान होता है।
कम वजन क्यों हानिकारक है?
यदि अत्यधिक फीड धीरे-धीरे टूल के जीवनकाल को कम कर देता है, तो अपर्याप्त फीड अचानक और गंभीर विफलताओं का कारण बनता है। कम फीड वाला हैमर उछलता है। जब बिट वार के बीच में नीचे से हट जाता है:
छेद इधर-उधर भटकता रहता है।उछलती हुई बिट सीधी रेखा में नहीं चल सकती। छेद टेढ़ा हो जाता है। गहरे छेदों में, ऊपर की ओर कुछ डिग्री का विचलन नीचे की ओर कई मीटर का पार्श्व विस्थापन बन जाता है।
पिस्टन खाली-खाली फायरिंग करता है।जब बिट नीचे से हट जाता है, तो पिस्टन की ऊर्जा को कहीं जाने की जगह नहीं मिलती। यह पत्थर पर लगने के बजाय हथौड़े के मुख्य भाग में गूंजती है। बिना बल लगाए फायरिंग करना हथौड़े के आंतरिक घटकों को नष्ट करने का सबसे तेज़ तरीका है।
स्प्लाइन गर्म हो जाते हैं।चक में बिट के हिलने-डुलने से खड़खड़ाहट की आवाज़ आती है। बिट के शैंक और स्प्लाइन सतहों के बीच घर्षण से अत्यधिक स्थानीय तापमान उत्पन्न होता है। स्प्लाइन पर गर्मी से होने वाला नुकसान अपरिवर्तनीय होता है - एक बार सतहें गर्मी से प्रभावित हो जाएं, तो बाद में आप कुछ भी कर लें, वे खराब हो जाती हैं।
अंदर के हिस्से बाहर निकल जाते हैं।हथौड़ों के उछलने से होने वाले कंपन और खड़खड़ाहट से इंसर्ट अपनी जगह पर ही अटक जाते हैं। ड्रिलिंग के दौरान बिट का सही दबाव न होना इंसर्ट के खो जाने का एक प्रमुख कारण है - इंसर्ट टूटते नहीं हैं, वे बस गिर जाते हैं क्योंकि बिट कभी भी इतनी स्थिर गति से नहीं चलती कि उन्हें अपनी जगह पर बनाए रख सके।
व्यावहारिक दिनचर्या
यह कार्यप्रणाली इस प्रकार है:
सामान्य नियम से शुरुआत करें।कॉलर लगाते समय 500 पाउंड प्रति इंच, या 9 किलोग्राम प्रति मिलीमीटर का बल लगता है।
मापक यंत्र पर नहीं, व्यवहार पर ध्यान दें।सही फीड प्रेशर वह होता है जिस पर हथौड़ा बिना किसी उछाल या कंपन के सुचारू रूप से चलता है। यदि आपको धातु की तेज आवाज सुनाई दे, तो फीड प्रेशर थोड़ा बढ़ा दें। यदि रोटेशन मोटर में कोई समस्या हो या धंसाव रुक जाए, तो फीड प्रेशर कम कर दें।
गहराई के अनुसार समायोजित करें।जैसे-जैसे स्ट्रिंग बढ़ती है, स्ट्रिंग का वजन घटाते जाएं। बिट फोर्स को स्थिर रखें, गेज रीडिंग को नहीं।
चट्टान के लिए समायोजन करें।नरम चट्टान में कम फीड की आवश्यकता होती है — बिट आसानी से प्रवेश कर जाता है, और अधिक फीड से एनुलस भर जाता है। कठोर चट्टान में अधिक फीड की आवश्यकता होती है — लेकिन केवल उस बिंदु तक जहां इंसर्ट उछलना बंद कर देते हैं और कुचलना शुरू कर देते हैं।
कभी भी जबरदस्ती मत करो।जब पेनिट्रेशन रुक जाता है, तो इसका समाधान लगभग कभी भी फीड बढ़ाना नहीं होता। बिट की स्थिति, वायु दाब और हैमर की जाँच करें। फीड दाब एक संपर्क पैरामीटर है, पेनिट्रेशन पैरामीटर नहीं।
फीड प्रेशर को समझने वाला ड्रिलर वह नहीं होता जो एक नंबर सेट करके चला जाता है। वह ड्रिलर होता है जो हैमर पर नजर रखता है, उसकी आवाज सुनता है और हर कुछ मीटर पर थोड़ा-थोड़ा एडजस्टमेंट करता है। गेज सिर्फ एक संदर्भ है, हैमर ही असली निर्णायक है।
