डीटीएच ड्रिलिंग सुरक्षा: वे नियम जो आपके कर्मचारियों और आपके उपकरणों की सुरक्षा करते हैं
ड्रिलिंग में सुरक्षा नियमों को अक्सर स्पष्ट माना जाता है। व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण पहनें। उपकरणों की जाँच करें। लटके हुए भार के नीचे खड़े न हों। और क्योंकि ये नियम स्पष्ट हैं, इसलिए इन्हें अक्सर नज़रअंदाज़ कर दिया जाता है या अनदेखा कर दिया जाता है - जब तक कि एक दिन कोई व्यक्ति बिट की जाँच करने के लिए झुकता है और हवा चालू रहती है, जिसके कारण उसके चेहरे पर पत्थर के टुकड़े लग जाते हैं।
डीटीएच ड्रिलिंग के अपने खतरे होते हैं जो सरफेस रोटरी ड्रिलिंग में नहीं होते। उच्च दबाव वाली हवा। स्ट्रिंग से गुजरने वाले तेज झटके। बिट्स और हथौड़े इतने भारी होते हैं कि बदलते समय फिसलने पर हाथ कुचल सकते हैं। यहां कुछ महत्वपूर्ण नियम बताए गए हैं, जिन्हें केवल औपचारिकताओं के रूप में नहीं, बल्कि उस तर्क के रूप में समझाया गया है जो लोगों को हर शिफ्ट के अंत में ड्रिलिंग मशीन से दूर जाने के लिए प्रेरित करता है।
पहले होल से पहले: प्री-शिफ्ट वॉक-अराउंड
आप उस समस्या को ठीक नहीं कर सकते जिसे आपने खोजा ही नहीं, और आप उसे तब तक नहीं खोज सकते जब तक आप उसे ढूंढते नहीं। एक डीटीएच रिग का प्री-शिफ्ट निरीक्षण करने में दस मिनट लगते हैं और इसमें तीन चीजें शामिल होती हैं:
एयर सिस्टम। प्रत्येक एयर होज़ की पूरी लंबाई का निरीक्षण करें। कट, उभार, घिसाव और कपलिंग पर ढीले क्लैंप देखें। दबाव में फटने वाला होज़ न केवल ड्रिल को रोकता है, बल्कि उसे ज़ोर से झटका भी देता है। किसी व्यक्ति के पास फटने वाला उच्च दबाव वाला एयर होज़ गंभीर चोट का कारण बन सकता है। प्रत्येक कपलिंग को छूकर सुनिश्चित करें कि वह ठीक से कसा हुआ है। कंप्रेसर गेज की जाँच करें: एयर प्रेशर निर्धारित कार्य सीमा पर स्थिर होना चाहिए और उसमें कोई उतार-चढ़ाव नहीं होना चाहिए, जो कि खराब रेगुलेटर या रिसाव का संकेत हो।
मास्ट और फीड सिस्टम। मास्ट को उसकी पूरी रेंज में ऊपर और नीचे करें, और घर्षण या अटकने की आवाज़ सुनें जो घिसे हुए बुशिंग या मुड़ी हुई गाइड रेल का संकेत हो सकती है। मास्ट सीधा और स्थिर होना चाहिए - मास्ट में किसी भी प्रकार का लचीलापन या ढीलापन सीधे छेद के विचलन को दर्शाता है।
औजारों की जांच करें। डीटीएच हैमर, ड्रिल बिट और पहली स्ट्रिंग में लगने वाली ड्रिल रॉड की स्थिति की जांच करें। बिट बॉडी में दरार, पिस्टन बोर में खरोंच वाला हैमर, घिसे हुए धागे वाली रॉड - इनमें से कोई भी खराबी बीच में ही गंभीर रूप से विफल हो सकती है, और सिस्टम में उच्च दबाव वाली हवा के साथ गहराई में डाउनहोल विफलता एक खतरनाक सुरक्षा दुर्घटना का कारण बन सकती है।
जब बिट परिवर्तित हो रहा हो: शून्य ऊर्जा अवस्था
डीटीएच ड्रिलिंग में सबसे खतरनाक क्षण तब नहीं होता जब हैमर पूरी शक्ति से चल रहा होता है। बल्कि तब होता है जब क्रू कॉलर पर ड्रिल बिट बदल रहा होता है और किसी ने, कहीं, ऊर्जा स्रोतों को अलग नहीं किया होता है।
किसी भी व्यक्ति द्वारा बिट या हैमर के पास हाथ ले जाने से पहले, तीन चीजें होनी चाहिए: रोटेशन ड्राइव को लॉक कर दिया जाना चाहिए, फीड सिस्टम को लॉक कर दिया जाना चाहिए, और हैमर को हवा की आपूर्ति पूरी तरह से बंद कर दी जानी चाहिए - केवल दबाव कम करना नहीं, बल्कि पूरी तरह से बंद करना। बिट एंड पर काम करते समय हैमर को कम दबाव वाली हवा का एक छोटा सा झटका भी लगने से वह अप्रत्याशित रूप से चलने लग सकता है, और चलते हुए हैमर पिस्टन का हाथ या उपकरण के संपर्क में आना घातक हो सकता है।
एयर आइसोलेशन वाल्व को लॉक करके टैग किया जाना चाहिए। रोटेशन और फीड कंट्रोल को भी लॉक करके टैग किया जाना चाहिए। केवल बिट बदलने वाले व्यक्ति के पास ही लॉक की चाबियां होनी चाहिए। यह कोई औपचारिकता नहीं है - यह सुनिश्चित करने का एकमात्र विश्वसनीय तरीका है कि रिग के दूसरी तरफ कोई व्यक्ति गलती से गलत लीवर न दबा दे क्योंकि उसे बिट बदलने की प्रक्रिया के बारे में पता नहीं था।
जब बिट निकल जाए, तो उसे दोनों हाथों से या उठाने वाले पट्टे की मदद से संभालना चाहिए। घिसा हुआ डीटीएच बिट 30 किलो या उससे अधिक भारी हो सकता है। अगर यह पैर पर गिर जाए, तो काम रुक जाएगा। इसे किसी स्थिर सतह पर, पैदल चलने वालों से दूर रखें, जहाँ कोई इससे टकराकर गिर न जाए।
गड्ढे वाले क्षेत्र को साफ रखना
जब हथौड़ा चल रहा होता है और छेद से हवा तेज़ी से बाहर निकलती है, तो कॉलर के आसपास का क्षेत्र खतरनाक होता है। चट्टान के टुकड़े, धूल और कभी-कभी चट्टान के छोटे-छोटे कण वलय से तीव्र गति से बाहर निकलते हैं। कॉलर के पास बिना सुरक्षा कवच के खड़े होने से उनकी आंखों की रोशनी खतरे में पड़ जाती है।
नियम सीधा-सादा है: हैमर के चालू रहने के दौरान कोई भी व्यक्ति उसके पास नहीं होना चाहिए, सिवाय ऑपरेटर के जो नियंत्रण में है और जिसने पूरी तरह से सुरक्षा कवच पहना हुआ है। बाकी सभी लोग दूर रहें। यदि किसी को छेद के पास जाने की आवश्यकता हो - जैसे कि कतरनों की जाँच करना, गहराई मापना या रॉड डालना - तो हैमर रुक जाता है और पहले हवा को अलग कर दिया जाता है।
यह नियम उपकरण की सुरक्षा भी करता है। कॉलर पर मौजूद व्यक्ति अनजाने में कोई औजार, फिटिंग या मलबा छेद में गिरा सकता है। छेद में जाने वाली कोई भी चीज़ एक बाधा बन जाती है जिससे बिट अगली बार चलते समय टकराएगी, और डीटीएच बिट से किसी स्टील की वस्तु से टकराना बिट और हैमर दोनों को नष्ट करने का एक तेज़ तरीका है।
ढलानों पर काम करना: स्थिरता नियम
डीटीएच रिग्स भारी होते हैं, और जो रिग अपनी जगह पर स्थिर नहीं रहता वह फिसल सकता है, पलट सकता है या लुढ़क सकता है। समतल ज़मीन पर, रिग का अपना वज़न और ट्रैक सिस्टम उसे स्थिर रखते हैं। ढलान पर, गुरुत्वाकर्षण बल स्थिति को बदल देता है।
किसी भी ढलान पर ड्रिलिंग करने से पहले, पटरियों को स्टील के वेजेज या लकड़ी के ब्लॉकों से अच्छी तरह से बंद कर देना चाहिए - आगे और पीछे दोनों तरफ, न केवल ढलान की ओर। वेजेज का आकार ढलान के कोण और जमीन की स्थिति के अनुसार होना चाहिए। बहुत छोटा वेज भार पड़ने पर निकल जाएगा। ढीली मिट्टी पर रखा वेज धंस जाएगा और मशीन खिसक जाएगी।
ढलान के आर-पार ड्रिलिंग कभी न करें—यानी, मस्तूल को ढलान रेखा के लंबवत दिशा में न रखें। ढलान के आर-पार ड्रिलिंग करने वाले रिग का गुरुत्वाकर्षण केंद्र उसकी ट्रैक चौड़ाई के सापेक्ष सबसे ऊँचा होता है और इस स्थिति में पलटने की संभावना सबसे अधिक होती है। रिग को हमेशा इस प्रकार रखें कि मस्तूल ढलान के साथ संरेखित हो—या तो सीधे ऊपर की ओर या सीधे नीचे की ओर। इससे रिग की लंबी धुरी, और उसकी अधिकतम स्थिरता, उस दिशा में संरेखित होती है जिस दिशा में उसके हिलने की सबसे अधिक संभावना होती है।
दबाव में वायु नली: अदृश्य खतरा
5 से 6 बार के दबाव पर संपीड़ित हवा - जो कि सामान्य डीटीएच ऑपरेटिंग रेंज है - देखने में खतरनाक नहीं लगती क्योंकि हवा अदृश्य होती है। लेकिन दबावयुक्त नली में संचित ऊर्जा बहुत अधिक होती है। दबाव में अलग होने वाला कपलिंग एक प्रक्षेप्य बन जाता है। फटने वाली नली इतनी ऊर्जा छोड़ती है कि नली के टुकड़े, पत्थर और कपलिंग हार्डवेयर चारों दिशाओं में बिखर जाते हैं।
सिस्टम को प्रेशराइज़ करने से पहले हर कपलिंग की जांच कर लें। कामचलाऊ कनेक्शन का इस्तेमाल न करें — जैसे पुश-फिट होज़ पर जुबली क्लिप, बेमेल थ्रेडेड एडेप्टर, या जहां स्टील फिटिंग की आवश्यकता हो वहां पीतल की फिटिंग लगाना। ड्रिल साइट पर किसी व्यक्ति के पास दबाव में एयर होज़ कनेक्शन का टूट जाना सबसे आसानी से रोकी जा सकने वाली चोटों में से एक है।
एयर सिस्टम के किसी भी हिस्से की मरम्मत या रखरखाव करते समय, पहले उसे पूरी तरह से खाली करें। वाल्व को थोड़ा खोलकर दबाव कम करना नहीं है - बल्कि पूरी तरह से खाली करना है। पूरी लाइन से हवा निकाल दें। किसी भी कनेक्शन को तोड़ने से पहले गेज पर शून्य दबाव की पुष्टि करें।
