अपने बजट से अधिक समय तक ड्रिल बिट्स को टिकाऊ बनाए रखने के छह नियम
बिट का घिसना अपरिहार्य है। समय से पहले बिट का घिसना अपरिहार्य नहीं है।
मध्यम कठोर ग्रेनाइट में ड्रिलिंग करने वाला कार्बाइड बटन बिट, गेज रो के घिसकर दोबारा पीसने की सीमा से आगे जाने से पहले सैकड़ों मीटर तक ड्रिलिंग कर सकता है। यदि आपका बिट इससे आधे समय में ही खराब हो रहा है — इंसर्ट जल्दी चपटे हो रहे हैं, गेज रो असमान रूप से घिस रहे हैं, और बटन पर सूक्ष्म दरारें दिखाई दे रही हैं जबकि उनमें अभी भी ड्रिलिंग करने की क्षमता होनी चाहिए — तो समस्या चट्टान में नहीं है। चट्टान तो बस अपना स्वभाव दिखा रही है। समस्या ड्रिल कंट्रोल और बिट फेस के बीच कहीं गड़बड़ है।
यहां छह नियम दिए गए हैं जो डेटा बिट्स को लंबे समय तक सक्रिय रखते हैं। इनमें से कोई भी नियम जटिल नहीं है। ये सभी नियम पैसे बचाते हैं।
नियम 1: कब खींचकर दोबारा पीसना है, यह जानें
एक बिट जिसका रीग्राइंडिंग का समय समाप्त हो चुका है, वह आपका समय नहीं बचा रहा है। बल्कि, इससे ड्रिलिंग धीमी हो रही है, स्ट्रिंग पर अधिक दबाव पड़ रहा है, और बटन इतना घिस गया है कि रीग्राइंडिंग से भी उसका आकार बहाल नहीं हो सकता।
तीन संकेत आपको बताते हैं कि अब समय आ गया है:
पैठ में 30% की गिरावट आई है।यह कोई अंदाज़ा नहीं है — आप इसे महसूस करते हैं। ड्रिल की आवाज़ अलग होती है, फीड का एहसास अलग होता है, आगे बढ़ने की गति एक घंटे पहले जैसी नहीं रहती। जब आप उसी उपकरण से उसी चट्टान पर काम करते हुए अपनी गति का एक तिहाई हिस्सा खो देते हैं, तो बिट आपको बता रहा होता है कि उसकी धार खराब हो चुकी है।
घिसावट के कारण समतल सतह का क्षेत्रफल इंसर्ट के व्यास के एक तिहाई से आधे तक होता है।बटनों को ध्यान से देखें। नए इंसर्ट का ऊपरी भाग गुंबदनुमा होता है। घिसे हुए इंसर्ट में पत्थर से संपर्क करने वाली जगह पर एक सपाट धब्बा बन जाता है - जिसे घिसावट कहते हैं। जब उस सपाट धब्बे का व्यास बटन के व्यास के एक तिहाई तक पहुँच जाए, तो उसे दोबारा घिसें। आधे व्यास तक पहुँचने पर, आप उसे ज़्यादा घिस रहे होते हैं। इससे ज़्यादा घिसने पर, गुंबदनुमा आकार को बहाल करने के लिए बहुत ज़्यादा कार्बाइड घिस जाता है, और इंसर्ट का प्रभावी जीवनकाल कम हो जाता है।
सांप की त्वचा जैसी या सूक्ष्म दरारें दिखाई देती हैं।कार्बाइड पर बनी बारीक दरारों का जाल, जिसे स्नेकस्किन कहते हैं, थर्मल थकान का संकेत है। इंसर्ट की सतह बहुत तेज़ी से गर्म और ठंडी हो रही है, आमतौर पर बार-बार फ्लशिंग के कारण। नंगी आंखों से दिखाई देने वाली सूक्ष्म दरारें बताती हैं कि कार्बाइड टूट रहा है। फटे हुए इंसर्ट का इस्तेमाल जारी न रखें। यह टूटकर बिखर जाएगा और आसपास के इंसर्ट को भी नुकसान पहुंचाएगा।
नियम 2: कॉलर गीला होना चाहिए, सूखा नहीं।
यह एक ऐसा नियम है जिस पर कोई समझौता नहीं हो सकता और इसका लगातार उल्लंघन होता रहता है।
जब आप छेद करना शुरू करते हैं, तो बिट के चारों ओर कोई छेद की दीवार नहीं होती। यह सीधे चट्टान पर टिका होता है, और टक्कर से उत्पन्न ऊर्जा चट्टान की सतह और बिट के सिरे में समा जाती है। पानी के बहाव के बिना, यह ऊर्जा तेजी से गर्मी में बदल जाती है। कार्बाइड संपीड़न में उच्च तापमान सहन कर सकता है, लेकिन तनाव में यह भंगुर होता है, और तेजी से गर्म होने से उत्पन्न ऊष्मीय प्रवणता सतह पर तनाव पैदा करती है।
बिट को नष्ट करने की प्रक्रिया इस प्रकार है: ऑपरेटर के कॉलर सूख जाते हैं, बिट गर्म हो जाता है, ऑपरेटर अंत में पानी चालू करता है, ठंडा पानी गर्म कार्बाइड पर पड़ता है, ऊष्मीय झटके से सूक्ष्म दरारें उत्पन्न होती हैं, ये सूक्ष्म दरारें प्रभाव के कारण फैलती हैं, और अंत में इंसर्ट टूट जाता है। बिट घिसकर खराब नहीं हुआ। ऊष्मीय झटके से यह नष्ट हो गया।
ट्रिगर दबाने से पहले पानी खोलें। बिट के सही जगह पर बैठने और छेद शुरू होने तक कम फीड और कम इम्पैक्ट के साथ कॉलर का उपयोग करें। फिर पैरामीटर बढ़ाएं।
नियम 3: फ्लशिंग प्रेशर अनिवार्य है
छेद में बचे हुए टुकड़े न केवल प्रवेश को धीमा करते हैं, बल्कि वे लैपिंग कंपाउंड की तरह बिट बॉडी और गेज रो के साथ घिसते भी हैं। हर चक्कर में, बिट तेज़ गति से आगे बढ़ते चट्टानी कणों के मिश्रण से रगड़ खाता है। यह अपघर्षक घिसाव है, और यह संरचनात्मक घिसाव से भी बदतर है क्योंकि कण ढीले और कोणीय होते हैं - वे स्टील और कार्बाइड में विषम कोणों पर धंस जाते हैं।
पर्याप्त जल दाब (हाइड्रोलिक/हाइड्रोलिक-पर्कसिव के लिए) या वायु दाब (न्यूमेटिक/डीटीएच के लिए) उन कणों को क्षति पहुँचाने से पहले ही एनुलस से बाहर निकाल देता है। अपर्याप्त दाब का अर्थ है कि कण बिट के मुख पर पुनः परिक्रमण करते हैं। बिट प्रभावी रूप से अपने ही कतरनों के बीच से ड्रिलिंग कर रहा होता है। इससे प्रवेश क्षमता कम हो जाती है, घिसाव बढ़ जाता है और जाम होने का खतरा बढ़ जाता है।
नियम 4: पहले दांत पर प्रकाश डालें
जब बिट कॉलर पहली बार असमान चट्टान को छूता है, तो भार अक्सर एक ही इंसर्ट पर केंद्रित हो जाता है—वह इंसर्ट जो सबसे ऊंचे बिंदु पर टकराता है। यदि आप उस पहले संपर्क के दौरान पूरी ताकत से दबाव और गति दे रहे हैं, तो वह एक इंसर्ट पूरा झटका झेलता है। एक दांत पर अधिक भार पड़ने से इंसर्ट में दरारें पड़ सकती हैं या वे टूट सकते हैं, खासकर कठोर, पथरीली जमीन में जहां चट्टान की सतह अनियमित होती है।
कॉलर लगाने के लिए इम्पैक्ट और फीड को कम करें। हथौड़ा नीचे लाने से पहले बिट को सतह के साथ पूरी तरह से संपर्क स्थापित करने दें। पहले तीस सेकंड का संयम बिट की लंबी उम्र में बहुत काम आता है।
नियम 5: हर छेद के बाद निरीक्षण करें
यह थोड़ा सनकीपन लगता है। इसमें तीस सेकंड लगते हैं। बिट के सामने वाले हिस्से को देखें। चपटे बटन, टूटे हुए गेज-रो इंसर्ट और रिवर्स टेपर की जाँच करें — जहाँ बिट का शरीर शैंक की ओर संकरा होता जाता है, जिससे एक वेज बन जाता है जो छेद में फंस सकता है।
रिवर्स टेपर वाला बिट खतरनाक होता है। यह छेद में फंस सकता है, और इसे निकालने के लिए ज़ोर लगाने से पूरी ड्रिल स्ट्रिंग पर बहुत ज़्यादा दबाव पड़ता है। अगर आपको रिवर्स टेपर की समस्या दिखाई दे, तो बिट को तुरंत बदल दें, भले ही उसके बटन अभी भी ठीक दिख रहे हों।
अगर बिट इतनी घिस गई है कि उसे दोबारा घिसने का कोई मतलब नहीं है, तो उसे हटा दें। जिस बिट को घिसने में बीस डॉलर खर्च होते हैं और उससे सिर्फ पाँच मीटर ज़्यादा छेद मिलता है, उसे आखिरी छेद के बाद ही हटा देना चाहिए था। हिसाब-किताब करके देखें, सिर्फ़ कल्पना में न रहें।
नियम 6: बिना फ्लश किए कभी भी गाड़ी न चलाएं — एक सेकंड के लिए भी नहीं।
इम्पैक्ट ड्रिलिंग में बिट और चट्टान के जोड़ पर घर्षण से ऊष्मा उत्पन्न होती है। बिट के माध्यम से पानी या हवा जैसे किसी माध्यम के प्रवाहित न होने पर, यह ऊष्मा कहीं जा नहीं पाती। बिट का तापमान तेजी से बढ़ता है। चट्टान के सीधे संपर्क में आने वाले कार्बाइड इंसर्ट और भी तेजी से गर्म होते हैं।
ड्रिलिंग के दौरान कुछ सेकंड के लिए भी फ्लशिंग बंद करने से कार्बाइड पर अत्यधिक ताप का प्रभाव पड़ता है। बार-बार ऐसा करने से, लगातार ताप चक्रण के कारण नियम 1 में उल्लिखित सूक्ष्म दरारें उत्पन्न हो जाती हैं। सबसे खराब स्थिति: छेद के बीच में ही इंसर्ट टूट जाता है, कार्बाइड के टुकड़े बिट के चेहरे पर फैल जाते हैं, और आसपास के इंसर्ट अपने ही मलबे से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
अगर पानी आना बंद हो जाए या एयर कंप्रेसर बंद हो जाए, तो ड्रिलिंग रोक दें। छेद को जल्दी पूरा करने की कोशिश न करें। पानी का बहाव वापस आने पर छेद वहीं रहेगा। हो सकता है कि बिट न रहे।
नमूना
इन छह नियमों के लिए नए उपकरण या प्रीमियम टूलिंग की आवश्यकता नहीं है। बस ध्यान देने की आवश्यकता है। जब बिट आपको बताए कि वह कुंद हो गई है, तो उसे निकाल लें। कॉलर गीला रखें। अच्छी तरह से फ्लश करें। हल्के से शुरू करें। जल्दी से जांच करें। कभी भी बिना पानी के न चलाएं।
इन नियमों के अनुसार चलने वाला बिट अधिक मीटर तक ड्रिलिंग करेगा, प्रति मीटर कम लागत आएगी, और सामान्य टूट-फूट के कारण ही रिटायर होगा - न कि किसी ऐसी रोकी जा सकने वाली खराबी के कारण जो तत्काल खरीद आदेश और प्रतीक्षारत कर्मचारियों के रूप में सामने आए।
