ड्रिल बिट को कब रिटायर करना चाहिए: इसके खराब होने के चार संकेत — और इसे साबित करने वाले दो आंकड़े
ड्रिल बिट को कब निकालना है, यह जानना जितना आसान लगता है, उतना आसान नहीं है। बिट्स आमतौर पर अचानक खराब नहीं होतीं - वे धीरे-धीरे खराब होती हैं, और इस खराबी को आसानी से नज़रअंदाज़ किया जा सकता है। "यह अभी भी काट रही है। बस कुछ और मीटर।" "यहाँ चट्टान ज़्यादा सख्त है।" और हर मीटर जो आप घिसी हुई बिट को उसकी रिटायरमेंट सीमा से आगे बढ़ाते हैं, उतना ही ज़्यादा ईंधन पर खर्च होता है, ड्रिल रॉड और शैंक एडाप्टर पर घिसावट बढ़ती है, और अंत में बिट के बीच में ही काम करना बंद कर देने पर होने वाले समय और बर्बादी पर भी खर्च बढ़ता है।
यहां बताया गया है कि किसी काम के पूरा होने का पता कैसे लगाया जाए - अंतर्ज्ञान से नहीं, बल्कि मापने योग्य संकेतों और ठोस आंकड़ों से।
पहला संकेत: पैठ दर में भारी गिरावट
घिसे हुए बिट का सबसे स्पष्ट संकेत वही होता है जिसे नज़रअंदाज़ करना सबसे आसान होता है। जो बिट पहले एक मिनट में एक मीटर की खुदाई कर रहा था, वह अचानक नब्बे सेकंड लेने लगता है। फिर दो मिनट। इसके बाद ऑपरेटर फीड प्रेशर पर ज़ोर देने लगता है, खुदाई की दर लगातार गिरती रहती है, और हर कोई बिट की बजाय चट्टान को दोष देने लगता है।
एक सरल नियम: एक ही प्रकार की संरचना में, एक ही ड्रिल पर, समान मापदंडों के साथ, यदि छेद पूरा करने में लगने वाला समय 30% से अधिक बढ़ जाता है, तो बिट घिस गई है। यह चट्टान के बदलने का कारण नहीं है, ड्रिल के थकने का कारण नहीं है। बिट घिस गई है। इसे निकालें और देखें।
कटिंग सतह पर यही हो रहा है: कार्बाइड इंसर्ट के घिसने से चट्टान के साथ उनका संपर्क क्षेत्र बढ़ जाता है - एक नुकीले बटन का संपर्क क्षेत्र छोटा होता है, जबकि घिसे हुए बटन का संपर्क क्षेत्र चौड़ा और सपाट होता है। अधिक संपर्क क्षेत्र का मतलब है समान फीड बल के लिए कम संपर्क दबाव, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक प्रहार चट्टान को तोड़ने में कम मेहनत करता है। बिट अब काट नहीं रहा है, बल्कि रगड़ रहा है। और रगड़ से गर्मी उत्पन्न होती है, जो घिसाव को तेज करती है, जिससे संपर्क क्षेत्र बढ़ता है, और अंत में पैठ कम हो जाती है। यह एक दुष्चक्र है जिसका असर समय पर दिखाई देता है।
संकेत दो: छेद अब गोल नहीं हैं
ड्रिल बिट पर घिसी हुई गेज रो न केवल छेद का व्यास कम करती है, बल्कि छेद को अनियमित भी बना देती है। छेद में बिट को केंद्र में रखने वाले गेज इंसर्ट घिसकर सपाट हो जाते हैं, जिससे बिट इधर-उधर भटकने लगती है। बिट अपने ही बनाए हुए एक बड़े, गोल न होने वाले गड्ढे में इधर-उधर खिसकती रहती है।
आपको यह कतरनों में दिखाई देगा: अधिक मोटे टुकड़े, कम महीन चिप्स, क्योंकि बिट सतह को साफ-सुथरा काटने के बजाय दीवार से चट्टान को तोड़ रहा है। आपको यह ड्रिल में सुनाई देगा: बिट के असमान छेद की दीवार से टकराने और छूटने पर एक खुरदुरा, अनियमित प्रभाव ताल। और आपको यह रॉड में महसूस होगा: अनियमित बोरहोल के अंदर रॉड के मुड़ने पर कंपन बढ़ जाता है और कभी-कभी अटक जाता है।
उत्पादन ड्रिलिंग के लिए, अनियमित छेद केवल गुणवत्ता की समस्या से कहीं अधिक है। इसका मतलब है कि उस छेद में जाने वाले अगले बिट को नीचे तक रीमिंग करनी होगी, जिससे उसकी अपनी गेज पंक्ति समय से पहले घिस जाएगी। एक घिसा हुआ बिट जो अपनी सेवानिवृत्ति सीमा से आगे चला जाता है, वह अगले बिट को सतह तक पहुंचने से पहले ही नुकसान पहुंचा सकता है।
तीसरा संकेत: ड्रिल की आवाज़ गलत लग रही है
अनुभवी ड्रिलर बिट की पहचान उसकी आवाज़ से करते हैं। एक तेज़ बिट हर बार चोट करने पर एक तीखी, उच्च आवृत्ति वाली चटकने की आवाज़ पैदा करती है - यह ध्वनि चट्टान में ऊर्जा के कुशलतापूर्वक स्थानांतरण की होती है। वहीं, घिसी हुई बिट एक धीमी, निम्न आवृत्ति वाली धमक पैदा करती है - यह धातु के धातु से टकराने की आवाज़ होती है क्योंकि कार्बाइड इंसर्ट अब धातु को भेद नहीं पाते।
कार्बाइड इंसर्ट के असमान रूप से घिसने के कारण—जो लगभग हमेशा होता है, क्योंकि गेज वाली पंक्ति फेस वाली पंक्ति की तुलना में तेज़ी से घिसती है—बिट हर बार झटका देने पर थोड़ा हिलने लगता है। इस हिलने से एक विशिष्ट धातु जैसी कर्कश ध्वनि उत्पन्न होती है, कंपन का पैटर्न हर बार झटका देने पर बदलता रहता है, और प्रभाव की लय अनियमित हो जाती है। बिट अब छेद के तल पर ठीक से नहीं बैठ पाता है, और हर बार थोड़ा हटकर लगने वाला झटका ड्रिल रॉड में अगल-बगल और फिर शैंक एडैप्टर में वापस झटके भेजता है।
संकेत चार: मशीन कम परिणाम के लिए अधिक मेहनत कर रही है
घिसा हुआ बिट पूरे ड्रिल स्ट्रिंग को अधिक मेहनत करने पर मजबूर करता है। किसी भी प्रकार की पैठ बनाए रखने के लिए आवश्यक फीड प्रेशर धीरे-धीरे बढ़ता जाता है। घर्षण बढ़ने के कारण बिट द्वारा आरपीएम बनाए रखने के प्रयास से रोटेशन टॉर्क भी बढ़ जाता है। हाइड्रोलिक तेल का तापमान बढ़ जाता है क्योंकि सिस्टम चट्टान को तोड़ने के बजाय ऊष्मा के रूप में ऊर्जा का अपव्यय कर रहा है। ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है।
ये सभी मापनीय हैं। यदि आपके उपकरण में डेटा लॉगिंग की सुविधा है, तो उसी संरचना में वर्तमान बिट और नए बिट के फीड प्रेशर, रोटेशन टॉर्क और पेनिट्रेशन रेट की तुलना करें। रुझान आपको बताएंगे कि बिट कब घिसी हुई लेकिन कार्यात्मक स्थिति से निकलकर आपके लिए लागत बढ़ाने वाली स्थिति में पहुंच गई है।
अगर आपकी मशीन में डेटा लॉगिंग की सुविधा नहीं है, तो आप इसे महसूस कर सकते हैं। ड्रिल ज़्यादा गर्म हो जाती है। कंट्रोल भारी लगते हैं। काम करने में ज़्यादा समय लगता है। इस बात पर भरोसा रखें। मशीन को पता होता है कि बिट का काम पूरा हो गया है, भले ही ऑपरेटर को इस बात पर यकीन न हो।
वे दो आंकड़े जो इस बहस को खत्म कर देते हैं
जब व्यक्तिपरक संकेत पर्याप्त न हों — या जब कोई यह तर्क दे रहा हो कि इस अंश में अभी भी दम है — तो यहाँ ठोस आंकड़े दिए गए हैं:
क्रॉस बिट्स और छेनी बिट्स के लिए: कार्बाइड इंसर्ट के घिसाव वाले हिस्से को मापें। यदि किसी भी इंसर्ट पर घिसाव वाला हिस्सा 3 मिलीमीटर से अधिक हो जाता है, तो बिट खराब हो जाता है। 3 मिलीमीटर वह सीमा है जहाँ काटने की क्षमता तेजी से गिरती है और ऊष्मा उत्पादन इंसर्ट के क्षरण को तेज करने लगता है। 3.5 मिलीमीटर नहीं। 3 के आस-पास भी नहीं।
बटन बिट्स के लिए: बचे हुए कार्बाइड उभार को मापें। यदि कोई बटन अपनी मूल ऊंचाई के दो-तिहाई से कम घिस गया है — यानी इंसर्ट का एक-तिहाई से अधिक हिस्सा गायब हो गया है — तो बिट बेकार है। इसके अलावा: यदि कोई बटन फटा हुआ है, उसमें दरार है, या वह गायब है, तो घिसावट की माप चाहे जो भी हो, बिट बेकार है। फटा हुआ बटन टूटकर बिखर जाएगा और पूरी तरह से खराब हो जाएगा, और इसके परिणामस्वरूप स्टील और पत्थर के बीच संपर्क से बिट का मुख्य भाग नष्ट हो सकता है।
ये फील्ड माप हैं। कैलिपर्स या वियर गेज से इन्हें जांचने में तीस सेकंड लगते हैं। जब बिट नया हो, तो पेंट मार्कर से बिट बॉडी पर नंबर लिख लें ताकि तुलना करने के लिए आपके पास एक आधार रेखा हो।
बिट बदलते समय, उसके ऊपर क्या है, यह जांच लें।
घिसा हुआ बिट न केवल खुद घिसता है, बल्कि उससे जुड़े सभी हिस्सों को भी खराब कर देता है। घिसे हुए बिट को निकालते समय, ड्रिल रॉड के थ्रेडेड कनेक्शन की जांच करें। छेद में हिलता-डुलता बिट रॉड के थ्रेड्स पर अनियमित भार डालता है, जिससे घिसावट तेजी से बढ़ती है। शैंक एडॉप्टर पर ऑफ-सेंटर प्रभाव के निशान देखें - स्ट्राइकिंग फेस के चारों ओर पॉलिश की हुई रिंग का एक तरफ से दूसरी तरफ से चौड़ा होना यह दर्शाता है कि बिट टेढ़ा चल रहा था और पिस्टन ऑफ-एक्सिस पर टकरा रहा था। यदि रॉड या शैंक में कोई क्षति दिखाई दे, तो उन्हें बदल दें, क्योंकि घिसे हुए टूलिंग पर नया बिट लगाना नए बिट को धीरे-धीरे खराब करने जैसा है।
