हाइड्रोलिक रॉक ड्रिल टेल फ्रैक्चर का विश्लेषण और रोकथाम
शैंक हाइड्रोलिक रॉक ड्रिल का मुख्य घटक है जो घूर्णी बल और प्रभाव बल को प्रसारित करता है। इसे ऑपरेशन के दौरान प्रभाव पिस्टन और रोटरी मोटर द्वारा प्रेषित जटिल भार का सामना करना होगा। टांग का असामान्य फ्रैक्चर एक विशिष्ट दोष है, जो अक्सर तब होता है जब ऑपरेशन 10 शिफ्ट से कम होता है, और फ्रैक्चर की स्थिति ज्यादातर धागे की जड़ या धागे पर होती है।
टांग के असामान्य फ्रैक्चर का दोष विश्लेषण
01
ऑपरेशन के दौरान रॉक ड्रिल द्वारा उत्पन्न प्रभाव बल के कारण माउंटिंग प्लेट से जुड़े बोल्ट धीरे-धीरे ढीले हो सकते हैं, जिससे ऑपरेशन के दौरान रॉक ड्रिल स्विंग हो सकती है।
02
यदि शैंक गाइड स्लीव के अंदरूनी छेद का घिसाव मानक मूल्य से अधिक हो जाता है और इसे समय पर नहीं बदला जाता है, तो इससे रॉक ड्रिल और गाइड स्लीव के बीच का अंतर बढ़ जाएगा, जिससे ऑपरेशन के दौरान शैंक का अगला सिरा हिल जाएगा। .
03
रॉक ड्रिल पर्याप्त रूप से चिकनाईयुक्त नहीं है, जिससे रॉक ड्रिलिंग के दौरान शैंक को प्रभावी ढंग से ठंडा और चिकनाई नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक तापमान होता है और शैंक की ताकत कम हो जाती है।
04
रॉक ड्रिल का प्रणोदन दबाव प्रभाव दबाव से मेल नहीं खाता है, जिससे रॉक ड्रिल खाली हिटिंग उत्पन्न करती है, और शैंक एक बड़ा अनावश्यक प्रभाव भार सहन करता है।
05
रॉक ड्रिल को प्रोपल्शन बीम पर ठीक से स्थापित नहीं किया गया है, जिससे ड्रिल टेल की केंद्र रेखा सामने और मध्य ड्रिल समर्थन छेद के केंद्र के साथ समाक्षीय नहीं है, जिससे ड्रिल टेल को अतिरिक्त रेडियल बल के अधीन होना पड़ता है।
ड्रिल टेल के असामान्य फ्रैक्चर के लिए निवारक उपाय
01
प्रत्येक शिफ्ट शुरू करने से पहले, मशीन हेड के वायु चिकनाई वाले तेल छिड़काव की जांच करें और देखें कि ड्रिल टेल पर तेल फिल्म एक समान है या नहीं। स्नेहन आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद ही मशीन को ड्रिलिंग के लिए शुरू किया जा सकता है।
02
काम के हर 40 घंटों में रॉक ड्रिल माउंटिंग बोल्ट और रॉक ड्रिल माउंटिंग सीट के बीच कनेक्शन की जाँच करें। बोल्ट टॉर्क सामान्य होना चाहिए और ड्रिल टेल का केंद्र सामने और मध्य ड्रिल समर्थन छेद के केंद्र के साथ समाक्षीय होना चाहिए।
03
ड्रिलिंग करते समय, रॉक ड्रिल के प्रणोदन दबाव को रॉक कठोरता के परिवर्तन के अनुसार समय पर समायोजित किया जाना चाहिए। अधिक कठोरता वाली चट्टानों के लिए, प्रणोदन दबाव कम किया जाना चाहिए, और कम कठोरता वाली चट्टानों के लिए, खाली ड्रिलिंग की घटना को रोकने के लिए प्रणोदन दबाव बढ़ाया जाना चाहिए।
04
ड्रिल टेल गाइड स्लीव के आंतरिक व्यास की नियमित रूप से जांच करें, और गाइड स्लीव के आंतरिक व्यास के अत्यधिक घिसाव के कारण ड्रिल टेल को झूलने से बचाने के लिए काम के हर 800 घंटे के बाद ड्रिल टेल गाइड स्लीव को बदलें।
